伊朗衝突導致油價飆升，衝擊航運業，擠壓鋼鐵磨供應商。

全球供應鏈正面臨新一輪的衝擊。繼上月底美以聯軍襲擊伊朗目標以及德黑蘭隨後關閉霍爾木茲海峽之後，油價飆升，貨運市場一片混亂。其連鎖反應如今正波及下游產業，包括鋼丸等金屬磨料。 鋼砂面臨成本上升和物流難題的雙重擠壓。

霍爾木茲海峽承擔全球約五分之一的石油貿易，是中東原油出口的關鍵咽喉要道。伊朗宣布關閉霍爾木茲海峽後，包括地中海航運（MSC）、馬士基和赫伯羅特在內的多家航運巨頭暫停了區域航線，或將船隻改道經由好望角。布蘭特原油價格一度突破每桶82美元，創下數月來最大單日漲幅。

同時，運輸成本的上漲速度超出了許多人的預期。一些承運商已經開始加價。 “戰爭風險附加費”， 每個20英尺貨櫃的運費增加了1500至2000美元。自2月中旬以來，中東至中國航線的超大型油輪（VLCC）運費已飆升近60%。業內人士警告稱，即使海峽很快重新開放，繞行、保險和燃油成本帶來的壓力仍將持續數月。

對於鋼丸和鋼砂等能源密集、物流繁重的產品而言，這場風暴正從多個方向襲來。

首先，能源成本上漲意味著生產成本上升。生產鋼磨料需要消耗大量電力和燃料，因此油價飆升會推高從煉鋼到熱處理的整個生產流程的成本。其次，運費飆升正在擠壓出口利潤空間。鋼丸和鋼砂屬於低噸值散裝貨物，因此運輸成本一直是成本組成中的重要組成部分。如今，隨著貨櫃運費上漲和艙位緊張，海外訂單的交付成本也大幅增加。

一位業內人士直言不諱地表示：「目前最大的難題不是接不到訂單，而是能否按時發貨而不虧本。」多家貨運代理公司已停止接受中東航線的訂單，一些已裝船的貨物也面臨延誤或取消。

由於地緣政治動盪擾亂了供應鏈，中國鋼丸生產商正努力調整策略。山東一家鋼丸生產商告訴記者，他們已經收到幾家海外客戶關於價格調整的詢問，一些長期合約也需要重新談判。 “我們正在考慮是否啟動價格調整條款，但更大的擔憂是運輸。即使客戶接受更高的價格，我們也無法保證能獲得集裝箱艙位。”

另一家鋼丸生產商表示，他們正在考慮調整出口量——將部分原定運往中東的貨物改道運往東南亞，以避免高額附加費和繁瑣的海關手續。同時，無論是國內廢鋼還是進口合金，原料成本也不斷上漲，因為物流成本會沿著供應鏈傳遞下去。

業內人士指出，如果霍爾木茲海峽長期關閉，全球煉油產能和鋼鐵供應鏈可能會受到衝擊，導致鋼鐵磨料市場供應更加緊張。第三家鋼丸生產商已向客戶發出警告：未來一個月，產品價格可能會隨運費和原材料成本上漲而上漲，他們建議買家儘早鎖定庫存。

從滯留在霍爾木茲海峽的油輪到滯留在中國工廠的鋼丸，這場中東衝突的衝擊波正快速蔓延。對鋼丸生產商而言，短期內關注的是運費和附加費；中期關注的是能源和原料成本；長期關注的是全球供應鏈的重塑。在這個充滿不確定性的春天，價格上漲或許只是個開始。